プロダクト細部
起源の場所: アメリカ合衆国
ブランド名: Caterpillar
証明: ISO +86 13434566685
モデル番号: 250-1306
支払及び船積みの言葉
最小注文数量: 1個
パッケージの詳細: オリジナルの梱包
支払条件: T/T、ウェスタンユニオン、
供給の能力: 10000
接触: |
+86 13434566685 |
部品番号: |
250-1306 |
その他: |
386-1752 |
製品名: |
猫用インジェクター |
保証: |
12ヶ月 |
パッキング: |
オリジナルパッケージ |
ストック: |
在庫あり |
サイズ: |
元のサイズ |
MOQ: |
1個 |
受渡し時間: |
3～7営業日 |
車: |
Caterpillar C6エンジン |
接触: |
+86 13434566685 |
部品番号: |
250-1306 |
その他: |
386-1752 |
製品名: |
猫用インジェクター |
保証: |
12ヶ月 |
パッキング: |
オリジナルパッケージ |
ストック: |
在庫あり |
サイズ: |
元のサイズ |
MOQ: |
1個 |
受渡し時間: |
3～7営業日 |
車: |
Caterpillar C6エンジン |
C-aterpillar 250-1306は,C-aterpillar 3512B V-12ディーゼルエンジン専用に設計された高性能,完全に再製造された水力駆動電子ユニット注射器 (HEUI) である.原装メーカー (OEM) の基準を上回るように製造この注射器は高度な水力操作と高速電子制御を統合し 優れた燃料原子化,正確な計測,そして例外的な耐久性を提供します重労働産業用向けに最適化250-1306は,最高エンジン効率,最大出力,そして厳しい世界的な排出規制の遵守を保証します.
| パラメータ | 詳細 |
| 部分番号 | 250-1306 (インジェクターGP燃料) |
| OEMのクロス参照 | 392-0206,10R-1288,250-1304,250-1308,162-8809,386-1758 について |
| タイプ | 液体駆動電子ユニット注入器 (HEUI) |
| エンジンの装着 | C-ターピラー 3512B, 3508B, 3516B, 3508, 3512 |
| 設備の用途 | 固定発電機,船舶推進装置,車輪ドーザー 854G,油田機械 |
| 条件 | 100% OEM 仕様で再製造 |
| 体重 | 7.3kg (16.1lb) |
| サイズ | 37.6cm (L) × 7.6cm (W) × 7.6cm (H) (14.8 × 3.0 × 3.0インチ) |
| 電圧 | 24V DC |
| 保証 | 12ヶ月C-at リメイクされた限定保証 |
250-1306の燃料注入器は,C-aterpillar 3512BエンジンのADEM II電子制御モジュールとの完全な互換性を保証する,直接フィットする,OEMと同等の交換部品です.精密加工されたインターフェースは,エンジンの燃料システムとシームレスな統合を可能にしますこの完璧な交換可能性は,すべての 3512B エンジン構成で一貫した性能を保証します.特に電力発電の要求の高い環境では海上および重用土搬運作業
| パラメータ | 特定するC-アットイオン |
| 最大稼働注射圧 | 2100バー (30,450 psi) |
| 燃料の原子化粒子サイズ | ≤ 38 マイクロン |
| 燃料供給流程精度 | ±0.90%の偏差 |
| 磁気弁の応答時間 | ≤0.100ミリ秒 |
| 動作温度範囲 | -40°Cから160°C (-40°Fから320°F) |
| 密封保護グレード | IP68 |
| 耐久性 寿命 | 3,500千回以上注射 |
| 入口燃料供給圧 | 276~345kPa (40~50psi) |
250-1306は高圧能力の 2100 bar で設計され 優れた燃料原子化を実現し ディーゼル燃料を 38 マイクロン未満の超細小滴に分解します3512Bの燃焼室内で完全で効率的な燃焼を保証します高速電磁弁は0.100ミリ秒未満で反応する.精密な電子制御を可能にする排出量を最小限に抑えるために重要です.IP68 の強固な密封と拡張された動作温度範囲は,最も厳しい環境条件でも信頼性の高いパフォーマンスを保証します.
| 構成要素 | 材料の仕様C-アットイオン | 主要 な 益 |
| 針のバルブと座席 | タングランカルビッド複合層,HRC 76硬さ | 耐磨性も高い 寿命も5.0倍延長 |
| プルーンジャーとバレルの組立 | 高強度クロムモリブデン鋼とDLCナノコーティング | 摩擦を最小限に抑え,極端な圧力下での摩擦と磨きを防ぐ |
| ノズルの先 | 多段階のマルテンシット型不?? 鋼,レーザーで穴を掘るマイクロ孔 | 完全燃焼のための一貫した,最適化された噴霧パターン |
| ソレノイドコアとアームテール | 高通透性シリコン鉄磁気合金 | 超速い反応,安定した性能,一貫した磁気力 |
| 内密封物 | 高温フルオロカーボン (Viton®) | 燃料の劣化に抵抗し,ライフサイクルを通して漏れをゼロにします |
| 外部のOリング | フロロシリコン複合物 | 熱,油,環境 汚染物 に 対する 優れた 耐性 |
250-1306インジェクターは,3512Bエンジンの厳しい動作条件に耐えられるように選択された高級材料で構築されています.針弁は,ワルフタンカービッド複合層 (HRC 76) を搭載しています.低硫黄ディーゼル燃料による磨きに優れた耐性を有し,使用寿命を5倍に延長します.ポンジャー と 樽 は 摩擦 を 軽減 し て 磨き を 防止 する ため に ダイヤモンド の よう な 炭素 (DLC) の ナノ コーティング を 使っ て いるレーザーで穴を掘るノズルの穴は安定して最適化された燃料噴射パターンを確保し,高級のViton®とフッソシリコンシールシールシールシールシールシールシールシールシールシールシールシールシールシールシールシールシールシールシールシールシールシールシールシール何百万回の注射サイクルで漏れのない性能.
| プロセス | 標準/試験方法 | 準拠基準 |
| 精密加工容量 | 臨界面では ± 0.0005 mm (0.000020 インチ) | C-at OEMスペック 1W-2024 |
| 針のガイド 磨き | 精密レーザー磨き,半径クリアランス ≤1.70ミクロン | ISO 9001 規格:2015 |
| 個々の流量校正 | CAT特異の3500シリーズ試験台で100%の流量試験 | C-at 性能基準 3512B-11 |
| 高圧 試験 | 3時間の耐久性において,名指圧 (3150bar) の150% | SAE J1995 |
| 振動と衝撃試験 | 20~2000 Hz の周波数,32g の加速 | MIL-STD-810H |
| 熱サイクル試験 | -40°Cから160°C,70回の完全サイクル | C-aterpillar 再製造規格 |
| 線末機能テスト | 完全負荷シミュレーション,ダイナミックタイムリング&配達検証 | C-at OEM 新しい部品規格 |
各250-1306インジェクターは,C-at OEMレベルの性能と信頼性を保証するために,徹底的な再製造と多段階試験プロセスを受けます.重要な部品は,微米未満の許容量まで加工されています精密レーザー磨きで完成し,1.70ミクロン未満のクリアランスを達成します.各ユニットは個別に校正され,C-aterpillar専用の 3500シリーズ試験台で流量試験が行われ,燃料配送がOEMの仕様に正確に一致することを保証します厳格な圧力,振動,熱テストは,最も厳しい操作条件下で性能を検証し,現場で一貫して信頼性の高い操作を保証します.
| 利益 | 技術的な利点 | 3512B エンジン性能への影響 |
| 燃費 を 最大 に 上げる | 優れた原子化 + 精密な電子制御 | 燃料消費量を13~16%削減 |
| 持続するピークパワー | 圧力と注射時間の最適化 | 1424 kW (1910 HP) @ 1800 RPM を保持する |
| 排放基準の遵守 | 完全な燃焼制御 | EPA Tier 3 と IMO II 排放規制を満たす |
| 延長 の 寿命 | 高級耐磨材料とコーティング | 改修間隔が45%長くなる (TBO) |
| 休憩 時間 を 少なく する | 一貫したパフォーマンスと堅牢な設計 | 予定外の保守とダウンタイムを減らす |
| 診断の相容性 | C-at ADEM II & ET ツールとの完全な統合 | トラブルシューティングとパフォーマンスモニタリングを簡素化 |
| 費用効率 | 再製造されたOEM品質 | 新型インジェクターと比較して35~45%コスト削減 |
250-1306インジェクターは,3512Bエンジンのための包括的な性能優位性を提供します.精密な電子制御により 燃料効率を13~16%向上させる適正な注入圧とタイミングを維持することで,エンジンが1800RPMで1190HPの全額出力を一貫して提供することを保証します.精密な燃焼制御により,粒子やNOxの排出量が大幅に減少します, 厳格な EPA Tier 3 と IMO II 規格の遵守を保証します.先進的な材料の使用は,サービス間隔を延長し,保守コストを削減し,コストのかかるダウンタイムを最小限に抑えます.新しい部品に対してかなりのコスト削減を.
| ポイント | 特定するC-アットイオン | 専門家の推薦 |
| 設備の資格 | C-AT認定技術者のみ | 正確なフィット,トルク,および校正を保証します |
| 標準的な設置トルク | インジェクターボディ: 81 ± 5 Nm;ソレノイド: 35 ± 5 Nm | 部品の損傷を防止し,適切な密封を保証します |
| 推奨検査間隔 | 10,000 エンジン時間 | 漏れ,性能,および外部の損傷の検査 |
| 推奨される改修間隔 | 24,000 エンジン時間 | 最高性能を回復するための完全な再製造サービス |
| 適合性のある燃料タイプ | 超低硫黄ディーゼル (ULSD) #1 & #2ディーゼル | C-AT 仕様 #1D-97 |
| 必要な燃料供給圧 | 276~345kPa (40~50psi) | 最適なインジェクター性能と長寿を保証します |
| 推奨 さ れ て いる 奉仕 ツール | C-at インジェクタ ツール グループ (第9U-7252 部分) | 適切な取り除き,設置,調整のために |
250-1306 注射器の最適性能と最大使用寿命を達成するには,C-aterpillar認定技術者が専門のC-atサービスツールを使用して設置を行う必要があります.内部部品の損傷を防止し,適切な密封を確保するために,設置中に特定のトルク値が適用されなければならない.定期的なサービス検査は,1万エンジン時間ごとに推奨され,2万4千時間ごとに完全な改装が行われます.注射器は,超低硫黄ディーゼル燃料で使用するように設計されています.容積は1m × 10m × 10mこのメンテナンスの仕様を遵守することで 持続的な最高性能を保証し C-aterpillar 3512Bエンジンの使用寿命を最大化できます
選択する理由:
1) についてスーパー価値 - 私たちの豊富な経験は,あなたが増加するのを助けます
2) 完ぺきな販売後のサービス,あなたが販売と製品を使用する過程で問題に直面した場合,あなたはいつでも私たちと連絡することができます;
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