プロダクト細部
起源の場所: アメリカ合衆国
ブランド名: Caterpillar
証明: ISO +86 13434566685
モデル番号: 250-1303
支払及び船積みの言葉
最小注文数量: 1個
パッケージの詳細: オリジナルの梱包
支払条件: T/T、ウェスタンユニオン、
供給の能力: 10000
接触: |
+86 13434566685 |
部品番号: |
250-1303 |
その他: |
10R-1276 |
製品名: |
猫用インジェクター |
保証: |
12ヶ月 |
パッキング: |
オリジナルパッケージ |
ストック: |
在庫あり |
サイズ: |
元のサイズ |
MOQ: |
1個 |
受渡し時間: |
3～7営業日 |
車: |
Caterpillar C6エンジン |
接触: |
+86 13434566685 |
部品番号: |
250-1303 |
その他: |
10R-1276 |
製品名: |
猫用インジェクター |
保証: |
12ヶ月 |
パッキング: |
オリジナルパッケージ |
ストック: |
在庫あり |
サイズ: |
元のサイズ |
MOQ: |
1個 |
受渡し時間: |
3～7営業日 |
車: |
Caterpillar C6エンジン |
C-aterpillar 250-1303は,C-aterpillar 3512B V-12ディーゼルエンジン専用に設計された,高度な精度で完全に再製造された機械電子ユニット注入器 (MEUI) である.原装メーカー (OEM) の性能基準に準拠し,それを上回るように構築この注射器は高度な水力操作と高速電子制御システムを統合し,最適な燃料原子化,精密な燃料計測,耐久性も高い油田,船舶推進, 固定発電のアプリケーションのために設計された 250-1303は, 最大のエンジン効率,一貫した出力,厳格な国際排出規制の遵守.
| パラメータ | 詳細 |
| 部分番号 | 250-1303 (インジェクターGP燃料) |
| OEMのクロス参照 | 392-0226, 10R-1303, 386-1755, 246-1854, 250-1304, 250-1306 について |
| タイプ | メカニカル・エレクトロニック・ユニット (MEUI) インジェクター |
| エンジンの装着 | C-ターピラー 3512B, 3508B, 3516B, 3512C |
| 設備の用途 | 油田ポンプ装置,船舶推進システム,産業用発電機セット,鉱山機器 |
| 条件 | 100% OEM 仕様で再製造 |
| 体重 | 7.4kg (16.3lb) |
| サイズ | 37.6cm (L) × 7.6cm (W) × 7.6cm (H) (14.8 × 3.0 × 3.0インチ) |
| 電圧 | 24V DC |
| 保証 | 保証期間が12ヶ月 |
250-1303燃料注入器は,直接装着可能な,OEMと同等の交換部品として機能し,C-aterpillar 3512BエンジンのADEM II電子制御モジュールと完全な互換性を保証します.精密 機械 に 機械化 さ れ た 配合 表面 は,エンジン の 燃料 配送 システム に シームレス に 統合 できる設置,水力接続,電子通信の設定中に変更を必要としません.3512Bエンジンのコンフィギュレーション全体で一貫したパフォーマンスを保証します特に石油鉱山,船舶,固定発電の要求の高い環境において
| パラメータ | 特定するC-アットイオン |
| 最大稼働注射圧 | 2120バー (30,745 psi) |
| 燃料の原子化粒子サイズ | ≤ 37 マイクロン |
| 燃料供給流程精度 | ±0.85%の偏差 |
| 磁気弁の応答時間 | ≤0.095ミリ秒 |
| 動作温度範囲 | -40°C から 162°C (-40°F から 323°F) |
| 密封保護グレード | IP68 |
| 耐久性 寿命 | 3,600千回以上注射 |
| 入口燃料供給圧 | 276~345kPa (40~50psi) |
強化された高圧容量2120barで,250-1303は優れた燃料原子化を達成し,ディーゼル燃料を37ミクロン未満の超細粒子に縮小します.この高度な原子化により 3512Bの燃焼室内での完全で効率的な燃焼が保証されます高速電磁弁は0.095ミリ秒未満で反応する.输出力を最適化し,排気ガスを最小限に抑えるための重要な要素である注入時間と持続時間に対する比類のない電子制御を可能にするIP68 の強固なシールと拡張された動作温度範囲は,最も厳しい環境条件でも信頼性の高いパフォーマンスを保証します.
| 構成要素 | 材料の仕様C-アットイオン | 主要 な 益 |
| 針のバルブと座席 | タングランカルビッド複合層,HRC77硬さ | 耐磨性も高い 寿命も5.2倍延長 |
| プルーンジャーとバレルの組立 | 高強度クロム・モリブデン鋼,ダイヤモンドのような炭素 (DLC) のナノコーティング | 摩擦を最小限に抑え,極端な圧力下での摩擦と磨きを防ぐ |
| ノズルの先 | 多段階のマルテンシット型不?? 鋼,レーザーで穴を掘るマイクロ孔 | 完全燃焼のための一貫した,最適化された噴霧パターン |
| ソレノイドコアとアームテール | 高通透性シリコン鉄磁気合金 | 超速い反応,安定した性能,一貫した磁気力 |
| 内密封物 | 高温フルオロカーボン (Viton®) | 燃料の劣化に抵抗し,ライフサイクルを通して漏れをゼロにします |
| 外部のOリング | フロロシリコン複合物 | 熱,油,環境 汚染物 に 対する 優れた 耐性 |
250-1303インジェクターは,3512Bエンジンの厳しい動作条件に耐えられるように選択された高級材料で構築されています.針弁は,ワルフスタンカービッド複合層 (HRC 77) を搭載しています.低硫黄ディーゼル燃料による磨きに優れた耐性を有し,使用期間を5倍延長する2プランジャーとバレルは,摩擦を軽減し,極端な圧力下で磨きを防ぐために,特殊なダイヤモンドのような炭素 (DLC) ナノコーティングを使用します.レーザーで穴を開くノズルの穴は,安定した,燃料の噴射パターンが最適化されている高級のViton®とフッソシリコンシールが 何百万回の注射サイクルで 信頼性があり 漏れのない性能を維持します
| プロセス | 標準/試験方法 | 準拠基準 |
| 精密加工容量 | 臨界面では ± 0.0004 mm (0.000016 in) | C-at OEM スペック 1W-2023 |
| 針のガイド 磨き | 精密レーザー磨き,半径クリアランス ≤1.6ミクロン | ISO 9001 規格:2015 |
| 個々の流量校正 | CAT特異の3500シリーズ試験台で100%の流量試験 | C-at 性能基準 3512B-10 |
| 高圧 試験 | 3時間の耐久性において,名指圧 (3180bar) の150% | SAE J1995 |
| 振動と衝撃試験 | 20~2000 Hz 周波数 34g 加速 | MIL-STD-810H |
| 熱サイクル試験 | -40°Cから162°C,72回の完全サイクル | C-aterpillar 再製造規格 |
| 線末機能テスト | 完全負荷シミュレーション,ダイナミックタイムリング&配達検証 | C-at OEM 新しい部品規格 |
各250-1303インジェクターは,C-at OEMレベルの性能と信頼性を保証するために,徹底的な再製造と多段階試験プロセスを経験します.重要な部品は,微米未満の許容量まで加工されています精密レーザー磨きで完成した針ガイド組で,1.6ミクロン未満のクリアランスを達成します.各ユニットは個別に校正され,C-aterpillar専用の 3500シリーズ試験台で流量試験が行われ,燃料配送がOEMの仕様に正確に一致することを保証します厳格な圧力,振動,熱テストは,最も厳しい操作条件下で性能を検証し,現場で一貫して信頼性の高い操作を保証します.
| 利益 | 技術的な利点 | 3512B エンジン性能への影響 |
| 燃費 を 最大 に 上げる | 優れた原子化 + 精密な電子制御 | 燃料消費量を14~17%削減 |
| 持続するピークパワー | 圧力と注射時間の最適化 | 1424 kW (1910 HP) @ 1800 RPM を保持する |
| 排放基準の遵守 | 完全な燃焼制御 | EPA Tier 3 と IMO II 排放規制を満たす |
| 延長 の 寿命 | 高級耐磨材料とコーティング | 改修間隔が48%長くなる (TBO) |
| 休憩 時間 を 少なく する | 一貫したパフォーマンスと堅牢な設計 | 予定外の保守とダウンタイムを減らす |
| 診断の相容性 | C-at ADEM II & ET ツールとの完全な統合 | トラブルシューティングとパフォーマンスモニタリングを簡素化 |
| 費用効率 | 再製造されたOEM品質 | 新型インジェクターと比較して35~45%コスト削減 |
250-1303インジェクターは,3512Bエンジンのための包括的な性能優位性を提供します.精密な電子制御により 14~17%の燃料効率を向上させる適正な注入圧とタイミングを維持することで,エンジンが1800RPMで1190HPの全額出力を一貫して提供することを保証します.精密な燃焼制御により,粒子やNOxの排出量が大幅に減少します, 厳格な EPA Tier 3 と IMO II 規格の遵守を保証します.先進的な材料の使用は,サービス間隔を延長し,保守コストを削減し,コストのかかるダウンタイムを最小限に抑えます.新しい部品に対してかなりのコスト削減を.
| ポイント | 特定するC-アットイオン | 専門家の推薦 |
| 設備の資格 | C-AT認定技術者のみ | 正確なフィット,トルク,および校正を保証します |
| 標準的な設置トルク | インジェクターの体: 82 ± 5 Nm;ソレノイド: 36 ± 5 Nm | 部品の損傷を防止し,適切な密封を保証します |
| 推奨検査間隔 | 10,000 エンジン時間 | 漏れ,性能,および外部の損傷の検査 |
| 推奨される改修間隔 | 24500 エンジン時間 | 最高性能を回復するための完全な再製造サービス |
| 適合性のある燃料タイプ | 超低硫黄ディーゼル (ULSD) #1 & #2ディーゼル | C-AT 仕様 #1D-97 |
| 必要な燃料供給圧 | 276~345kPa (40~50psi) | 最適なインジェクター性能と長寿を保証します |
| 推奨 さ れ て いる 奉仕 ツール | C-at インジェクタ ツール グループ (第9U-7252 部分) | 適切な取り除き,設置,調整のために |
250-1303 インジェクタルの最適性能と最大使用寿命を達成するには,C-aterpillar 認定技術者が専門のC-at サービスツールを使用して設置を行う必要があります.内部部品の損傷を防止し,適切な密封を確保するために,設置中に特定のトルク値が適用されなければならない.定期的なサービス検査は,10,000 エンジン時間ごとに推奨され,24,500 時間ごとに完全な改装が行われます.注射器は,超低硫黄ディーゼル燃料で使用するように設計されています.容積は1m × 10m × 10mこのメンテナンスの仕様を遵守することで 持続的な最高性能を保証し C-aterpillar 3512Bエンジンの使用寿命を最大化できます
選択する理由:
1) についてスーパー価値 - 私たちの豊富な経験は,あなたが増加するのを助けます
2) 完ぺきな販売後のサービス,あなたが販売と製品を使用する過程で問題に直面した場合,あなたはいつでも私たちと連絡することができます;
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