0R-8467インジェクターは,C-aterpillar 3116シリーズのディーゼルエンジン用に設計された,プレミアムグレードの,OEM対応燃料注入部品です.その核心強みには,優れた高圧耐久性があります超精密な燃料計測,あらゆる環境への適応性,最大限の運用効率c-aterpillarのオリジナルの設計仕様に従って厳格に製造され,6段階の厳格な品質検証を受けています3116燃料システムとのシームレスな統合を保証し,長期間の高負荷操作に信頼性のある高出力電力サポートを提供します.
表格
| 基本情報 | 仕様と主要特徴 | |
| 製品名 | c-aterpillar 3116 ディーゼル燃料注入装置 (OEM規格) | |
| モデル番号 | 0R-8467 (OR8467) c-aterpillar 3116シリーズ専用装備 | |
| 相互互換性のあるモデル | 0R-8467, 0R-8465, 0R-8463, 0R-8461, 4P-2995, 0R-3389 c-at 3116 エンジンと100%互換性がある | |
| 適用可能なエンジン | 主要:c-at 3116シリーズ | 副業: 3114, 3126 シリーズ プラグ・アンド・プレイ,デバッグは必要ない |
| 条件 | 全新 / OEM標準に再製造 100% 納品前テスト | |
| 制御型 | ECU電子制御 (プレミアム・プロ版) 超高速応答,強力な反干渉 | |
| 燃料 に 適応 する | すべてのディーゼルタイプ (標準/非標準,低硫黄/高硫黄,バイオディーゼル) 防コック,防腐 | |
| 純重量 | 0.65kg 軽量 設置が簡単 労働コストを削減 | |
| パッケージ | 25.5cm × 14.5cm × 14.5cm 衝撃/防水/防腐 |
| 基本技術パラメータ | 価値観と競争上の利点 |
| 注入口開口圧 | 29 ± 0.5 MPa c-at 3116 に最適化され,優れた原子化が保証される |
| 作業圧力範囲 | 70 〜 180 MPa 幅の操作帯,あらゆる負荷下で安定 |
| ダイナミック応答時間 | ≤ 0.45 ms 超高速,エンジンの振動とノイズを減少させる |
| 単回の注射の持続時間 | ≤ 0.35 ms 精度計測,燃料廃棄を最小限に抑える |
| 噴霧パターン | 16ホールのスパイラル型S型原子化 最も均質なスプレー,最大燃焼効率 |
| 針弁のクリアランス | 0.1 ∙ 1.0 μm 超精密型,漏れ防止シール |
| 密封表面の粗さ | Ra ≤ 0.01 μm 極端な圧力と温度に耐える |
| キーコンポーネントの硬さ | HRC 69 ̇ 73 超耐磨性,使用期間を延長する |
| 注射サイクル寿命 | ≥28001000 サイクル その シリーズ で 最も 長く 続きます |
表格
| 構造構成要素 | 材料とプロセス | 性能上の利点 | |
| インジェクターの体 | 高強度鋳造合金鋼 | 7段階の熱処理 | 超耐疲労 耐腐蝕 耐圧 |
| 針弁ペア | 高級合金鋼 | 精密磨き + タイタン・ダイヤモンドコーティング | 超低磨損,完璧な原子化 |
| 制御スプリング | 高耐久性合金スプリング | ダブルリンクデザイン | 精密な圧力制御,迅速な閉じる |
| 磁気弁 | プログレードの反干渉コイル | 防水/防腐コーティング | 超高速 信頼性の高い信号 |
| 適用される機器 | 典型的なモデル (c-at 3116-Powered) |
| 掘削機 | c- 320B, 322B, 325B, 330B 安定した低失敗率 |
| 車輪の荷乗機 | c-at 928G, 938G, 950G 燃料節約,高効率 |
| モーター・グレード | c- 120H, 140H, 160H ダウンタイムを最小限に抑える |
| ほか | 発電機,重貨車,海事・鉱山機器 幅広い適応性 |
| 主要な製品メリット | 顧客を中心とした利益 |
| 100%OEM 完全フィット | 直接交換,変更は必要ない 保守時間を50%短縮する |
| 極端 な 環境 の 耐久性 | -55°Cから145°C,重塵と腐食性条件で安定して動作する. |
| 最大 燃料 節約 | 完全燃焼による燃料削減 15% 22% 運用コストを大幅に削減 |
| 低総所有コスト | 超低故障率 + 長期使用寿命 長期費用を削減します |
| 厳格 な 品質 保証 | 6段階の検査 + 100%の納品前テスト 販売後のリスクを排除します |
| 代替 の 症状 | 共通問題 (c-at 3116 エンジン) |
| 電力損失と不安定性 | 低速 低速 ブラック・ホワイト・スモーク 停電 |
| 燃費 の 過剰 | 15%以上燃費増加 電力と消費量の不一致 |
| メカニカル 障害 | 発火が失敗 噴射器が漏れ 針のバルブが詰まった 異常な音 |
| 電子エラー | ECUの警告コード エンジンジッター 低速 排出量増加 |
